コンクリートポンプは、セメントコンクリートの作業に使用される建設機械であり、建物、橋、トンネル、水利プロジェクトで広く使用されています。これらのポンプは完全な油圧駆動で動作し、その油圧システムは通常、ポンピング、スイング、混合コンポーネントで構成されます。調査によると、中国のコンクリートポンプの油圧システムの動作信頼性は、過度の油温、不十分な油清浄度、重大な油圧ショックなど、依然として多くの問題に直面している。これらの問題は、機械の故障の主な原因です。中国のコンクリートポンプ産業は比較的遅く発展し、主に海外から技術を輸入した。国内アプリケーションと海外アプリケーションでは動作条件や生産環境が大きく異なるため、模倣設計では必然的に現地の条件に適さない多くの問題が発生します。したがって、コンクリートポンプ油圧システムの適応的改善を研究することは実用的な意味を持ちます。
この論文では、コンクリート ポンプの油圧システム内の熱バランス、汚染制御、油圧ショックの問題について、詳細かつ包括的な分析を示します。-同社の強力な支援により、コンクリート ポンプ油圧システムで大規模な実機テストが実施され、圧力損失、清浄度レベル、圧力衝撃値が測定されました。システム内で高圧から低圧に切り替える方向制御弁の圧力損失の解析に特に重点が置かれました。この研究では、高圧駆動モードと低圧駆動モードの圧力損失の違いが明らかになり、圧力損失を低減するために、2 つのポンプ シリンダのロッドレス チャンバを接続するオイル回路に大口径インサート バルブを設置することが初めて提案されました。-この論文では、最初のオイル充填からユーザーの操作に至るまで、油圧バルブの固着故障のライフサイクル全体を追跡し、スイング システム リリーフ バルブの上流に微圧フィルターを設置するという改善策を提案しました。さらに、工場でのテスト中に専用の洗浄装置を使用して、機器の慣らし運転中に生成される汚染物質を遮断することを推奨しています。-油圧衝撃による冷却器の損傷に対処するため、この論文では、方向制御弁の T ポート (衝撃源) を冷却器入口から分離し、比較的分離された 2 つの圧力ゾーンを作成することを分析および提案しています。
